Abstract

El automóvil ha transformado las comunicaciones entre las ciudades y sus habitantes; pero el alto número de siniestros es en una verdadera preocupación pública por los daños sociales y económicos que ocasiona, y por el deterioro indirecto que produce del espacio público. En Argentina, el vínculo entre la seguridad vial y el espacio público, está reflejado en estadísticas oficiales (ANSV 2009- 2014): de 546.565 siniestros ocurridos, 75.9% fueron en calles y avenidas. El trabajo analiza el fenómeno de circular por una calle urbana desde la Física y la Teoría de Juegos desarrollando la hipótesis que los anchos de calzada son excesivos en relación al ancho de los vehículos, tolerando un alto margen de error a los conductores y propiciando conductas riesgosas al conducir. Se proponen cuatro nuevos indicadores: Margen de error Tolerado; Sitios Posible de Colisión; Decisiones Posibles por Conductor y Universo de Desenlaces Posibles. Los resultados demuestran que la reducción del ancho de calzada resulta en un mayor requerimiento de precisión y un aumento del 900% de probabilidad de predicción de las acciones del otro conductor en las intersecciones, resultando en una toma de decisiones más simple; alentando a pensar en mejoras sustantivas para la seguridad vial y la movilidad.